持续成长，和谐共赢——专访中威电子董事

全球贸易环境复杂多变，这家德国豪华车企正凭借电动化产品攻势与高端品牌韧性穿越市场周期。“2025年上半年的业绩再次印证了我们商业模式的强劲韧性。”宝马集团董事长齐普策在最新财报声明中表示，“无论是当下还是未来，宝马集团的成功建立在三大支柱之上：全球化布局、创新实力，以及依托极具吸引力的产品所构建的技术开放路线。”

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7月31日，宝马集团发布的2025年上半年财务数据显示，公司实现销售收入677亿欧元，同比下降8%；税后净利润40亿欧元，同比下降29%。

毋庸讳言，宝马集团上半年销售收入下滑至677亿欧元，汽车业务息税前利润率收窄至5.4%，而去年同期这一数字为8.4%。

第二季度业绩下滑更为显著，销售额同比下降8.2%至339.3亿欧元，息税前利润更是大幅下滑31.4%至26.6亿欧元。

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宝马首席财务官默特尔指出，关税影响在第二季度最为显著。此前公司曾预警，新征收的贸易关税可能会使今年收益减少约10亿欧元。

不过，在全球销量方面，宝马集团上半年交付超120万辆汽车，这一销量数据基本与去年同期持平。

其中，电动化转型成为较大的看点。官方数据显示，2025年上半年，宝马全球电动化车型累计交付31.89万辆，同比增长18.5%，在总销量中占比超过26%，意味着每4辆售出宝马中就有1辆新能源车。

第二季度，宝马集团纯电汽车累计销量突破150万辆大关，自2013年推出i3以来，公司在电动豪华领域持续巩固领导地位。

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高端品牌表现同样亮眼。BMW M品牌创下历史最佳上半年销量业绩，交付超10.6万辆，同比增长6.5%；劳斯莱斯第二季度交付量同比增长9.4%；MINI全球销量增长超过17%。

不过，从区域市场来看，不同地区差异显著。中国作为宝马全球最大单一市场，却成为业绩最大拖累。

官方数据显示，上半年，宝马在华销量下降15.5%至317,862辆，高端车型消费疲软导致宝马竞争力持续下滑。

与此形成鲜明对比的是，欧洲市场第二季度取得双位数增长，BMW品牌市场份额持续扩大；美洲市场上半年累计增长3.4%。

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宝马集团在分析师会议中指出，中国30万元以上豪华车市场一季度整体规模收缩约12%，而宝马主力产品所在的30万-80万元价格区间竞争加剧。

面对当前业绩下滑的局面，齐普策强调公司战略的三大支柱：全球化布局、创新实力和技术开放路线。

“我们正启动一轮前所未有的产品攻势：到2027年推出40余款全新及改款车型，覆盖所有细分市场和驱动类型。”齐普策表示，“每款车型都将融入新世代创新技术集群与全新设计语言。”

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宝马正加大未来技术投资。上半年，研发投入超过40亿欧元，聚焦新世代技术集群，持续投入新世代平台研发。

今年9月，新世代首款车型BMW iX3将在慕尼黑国际汽车展全球首发。齐普策称：“随着新世代首款车型亮相，宝马将开启新纪元。”

新世代首款车型将于2026年在沈阳投产。 宝马计划2025年在中国市场推出超过10款新车型，涵盖全新5系长轴距版、改款X3等燃油车型，以及iX5氢燃料电池车等新能源产品。2026年起将推出基于“新世代”平台的纯电车型。

同时，宝马正聚焦新世代技术集群，为9月慕尼黑国际车展的BMW iX3全球首发及后续产品攻势蓄力。

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“今年9月，随着新世代首款车型在慕尼黑国际汽车展亮相，宝马将开启新纪元。”齐普策表示。这家百年车企正寄希望于一轮覆盖所有细分市场的产品攻势，在电动化与高端化的双轨战略中寻找新的增长平衡点。

在此，我们希望宝马不断为用户提供更好的产品和服务，从而不断获得更好的业绩和发展前景。